6月3日，随着5500吨级大型起重船“二航卓越”稳稳落下吊钩，由厦门路桥工程公司建设的厦金大桥（厦门段）控制性工程——刘五店航道桥西锚碇沉井系梁钢壳顺利完成吊装。至此，西锚碇两个钢沉井连为一体，形成完整受力结构。

结构首创，实现沉井连接一体化

刘五店航道桥采用国内首创分离式锚碇钢沉井结构，包含两个锚碇，分别位于东、西主塔后方。锚碇是悬索桥的重要受力构件，依靠其巨大的重力、摩擦力拉住主缆，通过吊杆连接主缆和桥面，从而承载起桥面及车辆的荷载。单个锚碇的基础由两个分离的钢沉井构成，两个钢沉井之间由系梁连接，从而形成一个整体的“压舱石”。系梁的主要作用是将两个分体沉井连成一个整体受力单元，增强基础稳定性，确保悬索桥主缆锚固系统的整体强度和安全性。采用系梁连接分离式沉井的设计，属国内首创，开创了沉井锚碇施工的新模式。

该系梁钢壳单体长29.5米、宽24米、高11.75米，总重2137吨（含620吨底板混凝土），对加工精度、制造工艺和结构强度提出较高要求。同时，钢壳与沉井之间连接止水系统的施工要求极为严苛。

智能监测，保障大型吊装安全高效

施工现场塔吊林立、船舶密集，设备作业交叉、空间狭窄，协调组织难度大。为确保吊装作业安全可控、精准高效，项目团队配备了幅度传感器、回转传感器、重量传感器、高度传感器及风浪流监测系统等整套智能监测设备，实现吊装全过程实时姿态感知与动态环境监控，为作业调位和精度控制提供了坚实保障，有效应对了多工序、多设备协同作业带来的风险挑战。

系梁由国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”号一次性吊装完成。相比传统分段焊接或现场组拼方式，整体吊装显著提升施工效率，降低高空焊接和海上作业风险。项目团队精细控制吊装精度，周密协同调度，巧抓施工“窗口期”，展现了在超大型结构吊装领域的组织能力与技术水平。

精度控制，确保对接毫厘不差

系梁钢壳需与下方沉井钢壳精准对接。为避免沉井下沉过程出现偏位现象，项目团队提前开展三维建模与反复模拟，确保系梁与沉井“空中对接”毫厘不差。为保障结构密封性与止水性能，对系梁结构上的止水胶条布置和焊接工艺进行优化，实现系梁与钢沉井对接区域的严密封闭。

系梁与顶板钢筋密集，底层与顶层均采用多根钢筋成束布置，加之结构内部设有多个孔洞，施工人员需将钢筋逐一穿孔布设，整个安装过程如“穿针引线”，极其考验作业精度和团队协作水平。

系梁钢壳成功吊装后，将依次开展浮态浇筑、系梁下放、钢壳与沉井连接段拆除、湿接缝施工及其余结构浇筑工作，确保最终沉井整体结构稳定成型。